Motor Controllers MC110
Diseñado para eVTOL y drones
Controlador de motor para eVTOL, capaz de soportar tensiones de hasta 800V y corrientes hasta 200A. Diseñado para controlar motores eléctricos con o sin sensores. Todo ello conforme a las normas aeronáuticas DO-178C y DO-254, garantizando la seguridad y fiabilidad.
Motor Controllers MC110
Diseñado para eVTOL y drones
Controlador de motor para eVTOL, capaz de soportar tensiones de hasta 800V y corrientes hasta 200A. Diseñado para controlar motores eléctricos con o sin sensores. Todo ello conforme a las normas aeronáuticas DO-178C y DO-254, garantizando la seguridad y fiabilidad.
65 a 800V
Hasta los 200A
Con o sin sensores
Refrigeración líquida
Certificación de vuelo
Controlador del motor eVTOL
El inversor miniaturizado MC110 cumple las normas de aeronavegabilidad DO para la certificación eVTOL.
Hasta 110 kW y 800 V
El controlador de motor para eVTOL MC110 está diseñado para un funcionamiento continuo hasta 110 kW. Con tensiones de entrada de hasta 800 V, el variador soporta corrientes continuas sostenidas de hasta 200 A con picos de 280 A, manteniéndose dentro del límite de potencia de 110 kW.
Control avanzado
La tecnología IGBT, combinada con los avanzados algoritmos FOC, hacen del controlador de motor el más preciso y fiable de su gama. Las opciones de configuración de bajo nivel permiten adaptar el rendimiento del variador a las necesidades específicas.
Con o sin sensores
El controlador de motor MC110 es compatible con configuraciones de motor con y sin sensores, adaptando el control del motor a las necesidades de todo tipo de aeronaves eVTOL. Cuando están disponibles, los sensores proporcionan información de posición adicional para el control del motor.
65 a 800V
Con o sin sensores
Hasta los 200A
Refrigeración líquida
Certificación de vuelo
Controlador del motor eVTOL
El inversor miniaturizado MC110 cumple las normas de aeronavegabilidad DO para la certificación eVTOL.
Hasta 110 kW y 800 V
El controlador de motor para eVTOL MC110 está diseñado para un funcionamiento continuo hasta 110 kW. Con tensiones de entrada de hasta 800 V, el variador soporta corrientes continuas sostenidas de hasta 200 A con picos de 280 A, manteniéndose dentro del límite de potencia de 110 kW.
Control avanzado
La tecnología IGBT, combinada con los avanzados algoritmos FOC, hacen del controlador de motor el más preciso y fiable de su gama. Las opciones de configuración de bajo nivel permiten adaptar el rendimiento del variador a las necesidades específicas.
Con o sin sensores
El controlador de motor MC110 es compatible con configuraciones de motor con y sin sensores, adaptando el control del motor a las necesidades de todo tipo de aeronaves eVTOL. Cuando están disponibles, los sensores proporcionan información de posición adicional para el control del motor.
Fiabilidad y certificación eVTOL
MC110 cumple las normas de aviación DO178C / ED12, DO254 / ED80 (DAL B) y DO160, garantizando la fiabilidad del hardware y el software. Asegura la máxima seguridad de vuelo y altos valores MTBF proporcionando las pruebas necesarias para la certificación eVTOL.
Paquete de datos de certificación
Pruebas del cumplimiento de las normas aeronáuticas DO178C, DO254 y DO160.
Evaluación del estrés ambiental
Todas las unidades se someten a pruebas ESS para la detección precoz de fallos latentes en la línea de producción.
MTBF, ATR & COC
El diseño y la producción siguen un proceso estricto, con documentación adicional disponible.
Fiabilidad y certificación eVTOL
MC110 cumple las normas de aviación DO178C / ED12, DO254 / ED80 (DAL B) y DO160, garantizando la fiabilidad del hardware y el software. Asegura la máxima seguridad de vuelo y altos valores MTBF proporcionando las pruebas necesarias para la certificación eVTOL.
Paquete de datos de certificación
Pruebas del cumplimiento de las normas aeronáuticas DO178C, DO254 y DO160.
Evaluación del estrés ambiental
Todas las unidades se someten a pruebas ESS para la detección precoz de fallos latentes en la línea de producción.
MTBF, ATR & COC
El diseño y la producción siguen un proceso estricto, con documentación adicional disponible.
Electrónica ESC mejorada
Controlador de motor eVTOL que soporta voltajes de hasta 800V y corrientes continuas reales de hasta 200A para satisfacer las necesidades de movilidad aérea urbana.
Control orientado al terreno
Utiliza algoritmos FOC para una alta eficiencia y torque estable. Un microprocesador de alto rendimiento y comunicación redundante posibilitan un control preciso de la velocidad, todo en un diseño compacto con una relación potencia-tamaño óptima.
Control Bidireccional
El MC110 permite controlar motores eléctricos en ambas direcciones, por lo que es una opción perfecta para soluciones que requieren cambiar la dirección de la hélice durante la operación: frenado, control de guiñada, compensación de torque, etc.
Freno regenerativo
El freno regenerativo, que ha demostrado su eficacia en condiciones reales de funcionamiento continuo, garantiza la fiabilidad y el rendimiento en condiciones sostenidas y permite utilizar las hélices como frenos del sistema al tiempo que genera energía para alimentar la batería del avión.
Electrónica ESC mejorada
Controlador de motor eVTOL que soporta voltajes de hasta 800V y corrientes continuas reales de hasta 200A para satisfacer las necesidades de movilidad aérea urbana.
Control orientado al terreno
Utiliza algoritmos FOC para una alta eficiencia y torque estable. Un microprocesador de alto rendimiento y comunicación redundante posibilitan un control preciso de la velocidad, todo en un diseño compacto con una relación potencia-tamaño óptima.
Control Bidireccional
El MC110 permite controlar motores eléctricos en ambas direcciones, por lo que es una opción perfecta para soluciones que requieren cambiar la dirección de la hélice durante la operación: frenado, control de guiñada, compensación de torque, etc.
Freno regenerativo
El freno regenerativo, que ha demostrado su eficacia en condiciones reales de funcionamiento continuo, garantiza la fiabilidad y el rendimiento en condiciones sostenidas y permite utilizar las hélices como frenos del sistema al tiempo que genera energía para alimentar la batería del avión.
Refrigeración líquida
Características de la refrigeración líquida
Para aplicaciones de alta potencia, se necesita un sistema de refrigeración líquida. Esto garantiza una refrigeración adecuada y eficiente del controlador del motor para mantener las temperaturas dentro de los rangos de operación recomendados.
Mejora en la fiabilidad
El sistema de refrigeración líquida absorbe el calor producido por la electrónica de potencia del MC110, impidiendo que su temperatura se eleve, asegurando una alta seguridad y fiabilidad en el control de motores eléctricos con y sin sensor.
Diseño personalizable
Los diseños personalizados del MC110 están disponibles tanto para los sistemas de gestión de potencia como para la carcasa. Consulte a nuestro equipo acerca de las opciones de desarrollo de controladores de motor personalizados, siempre alineados con las normas de certificación.
Versátil y personalizable
Los controladores de motor eVTOL facilitan la optimización para diferentes disposiciones, ofreciendo una gama de I/O configurables para arquitecturas simples o redundantes. CAN Bus, RS232, RS485, PWM y más pueden controlar el ESC. Las amplias opciones de configuración permiten el ajuste preciso del rendimiento y los algoritmos del ESC, asegurando un funcionamiento óptimo, logrando grandes resultados.
Telemetría avanzada
El conjunto de sensores dentro del ESC proporciona un conjunto de parámetros de telemetría que pueden configurarse para alimentar los buses de comunicación conectados al sistema de autopiloto. Esta configuración también puede adaptarse a arquitecturas de aeronaves individuales y redundantes para asegurar el rendimiento apropiado del periférico y la detección temprana de fallos.
Versátil y personalizable
Los controladores de motor eVTOL facilitan la optimización para diferentes disposiciones, ofreciendo una gama de I/O configurables para arquitecturas simples o redundantes. CAN Bus, RS232, RS485, PWM y más pueden controlar el ESC. Las amplias opciones de configuración permiten el ajuste preciso del rendimiento y los algoritmos del ESC, asegurando un funcionamiento óptimo, logrando grandes resultados.
Telemetría avanzada
El conjunto de sensores dentro del ESC proporciona un conjunto de parámetros de telemetría que pueden configurarse para alimentar los buses de comunicación conectados al sistema de autopiloto. Esta configuración también puede adaptarse a arquitecturas de aeronaves individuales y redundantes para asegurar el rendimiento apropiado del periférico y la detección temprana de fallos.
Modelo 3D
Interactúa con el modelo 3D y explora cada detalle del MC110.
Tamaño
175 x 320 x 97mm
Peso
2.7Kg
Temperatura
-30º a 150ºC
Aplicaciones
eVTOL & aviones eléctricos
Versión
2.0
Potencia
65 a 800V | 200A
Especificaciones
| Potencia continua máx. | 110kW |
| Rango de tensión de entrada | 65 – 800V |
| Corriente máx. | 200A (continuous) | 280A (5s peak) |
| Control redundante | Sí |
| Personalización del control | Parámetros del motor | Parámetros FOC | Puesta en marcha bucle abierto/bucle cerrado |
| Configuración avanzada | Límites de detección de fallos | Frecuencia de conmutación | Modo regenerativo |
| Comunicaciones | 1x Bus CAN FD aislado | 1x Bus CAN 2.0 aislado | 1x OPTO PWM | RS232 | RS485 | USB |
| Telemetría | Temperatura del motor y del ESC | Variables de control | RPM | Tensión de entrada | Corriente de entrada/salida |
| Control de motor | Sin sensor o con sensor (codificador incremental digital | SIN/COS analógico) |
| Certificación de aeronaves | DO178C Software | DO254 Hardware | DAL B | DO160 |
| Refrigeración | Refrigeración por agua |
| Detección de fallos | Sobreintensidad de entrada/salida | Subtensión/sobretensión de entrada | Sobretemperatura |
| Características adicionales | Funcionamiento inverso | Desconexión de la batería | Limitación de la corriente de arranque |
| Salvaguardar | Desequilibrio de corriente | Cortocircuito | Fallo a tierra |
Precio
| MC110 2.0 | 4500€ |