En la actualidad existen diversos desarrollos de aeronave híbrida, en el que se combinan las capacidades de una aeronave de despegue vertical (helicóptero / multirotor) y la eficiencia de vuelo de crucero de un avión de ala fija. Esta tecnología permite obtener UAVs rápidos, con una elevada autonomía (como un avión), pero que disponen de una gran maniobrabilidad en vuelo, a la vez que permiten el despegue y aterrizaje vertical, prescindiendo de grandes pistas de aterrizaje.
La tecnología de una aeronave híbrida presenta innumerables ventajas gracias a la fusión de las cualidades de distintos tipos de aeronave, destacando por: despegue y aterrizaje tanto vertical como en pista, elevada autonomía y alcance, capacidad de vuelo a punto fijo, elevadas velocidades de crucero… Siendo esta tecnología aplicable a un gran número de aplicaciones: supervisión agrícola, cartografía, observación marítima, custodia de fronteras, paquetería y otras aplicaciones.
Viabilidad de la aeronave híbrida
La aeronave híbrida ya es un hecho, existiendo diversos modelos en vuelo con unas capacidades más que remarcables. Siendo un destacable ejemplo de ello la aeronave Albatross, desarrollada por Dronetech UAV y controlada por el Veronte Autopilot 1x. Se trata de un dron multirotor propulsado por 2 motores de avance y 4 motores para el vuelo vertical, todos ellos eléctricos. Asimismo, Veronte hace posible el control de vuelo completamente autónomo así como la monitorización de la aeronave en tiempo real durante el vuelo.
El Veronte Autopilot 1x es totalmente configurable y adaptable a cualquier configuración de aeronave híbrida VTOL, permitiendo desarrollar misiones completamente autónomas, incluyendo las transiciones entre las distintas configuraciones de vuelo, así como el control de la carga de pago. Veronte dispone de un módulo para la personalización de fases de vuelo, donde es posible configurar fases de vuelo tanto para configuraciones simples como para modos de vuelo combinado.
Veronte se ha integrado con éxito en distintas configuraciones de aeronave híbrida, como pueden ser el proyecto HADA, en el que se combinan los modos de vuelo de una plataforma tipo helicóptero con una aeronave de ala fija, siendo estas alas retráctiles, o la aeronave Albatros y Pelican, que combina las cualidades de vuelo de una aeronave multirotor con las de una aeronave de ala fija, instalando los rotores para el vuelo vertical sobre pods instalados bajo el ala.
Asimismo el Veronte Autopilot 1x permite controlar de forma completamente autónoma todo tipo de combinaciones de aeronaves de ala fija con despegue vertical, como pueden ser: aeronaves con rotación completa del ala, para su disposición en posición horizontal o vertical, aeronaves de ala fija con disposición de despegue vertical y capacidad de rotación durante el vuelo, combinaciones de aeronave y vehículos de superficie… así como cualquier otra configuración imaginable. Todo ello controlable desde un único Veronte Autopilot instalado en la plataforma.
